Российские войска переоснащают территорию разрушенного Донецкого аэропорта под базу для запуска ударных беспилотников, сообщает проект Донбасс.Реалии украинской службы Радио Свобода. Таким образом на оккупированной территории готовят новую платформу для ударов по Украине.
О работах в Донецком аэропорту сообщает проект CyberBoroshno. По его данным, вблизи разрушенного "нового" терминала сейчас возводятся закрытые ангары для хранения ударных дронов типа "Шахед" и "Гербера". Параллельно в аэропорту обустраиваются пункты ручного управления такими дронами для операторов, оборудуются места разгрузки боевых частей к дронам и ложные позиции, которые должны обмануть противника, а также строятся посты воздушного наблюдения и готовится взлетная полоса:
Работы по созданию инфраструктуры для пусков дронов в Донецком аэропорту: внизу видны помещения (укрытия) для БПЛА, наверху – площадки для пусковых установок
"По нашим данным, эти БПЛА планируется использовать не только в качестве дронов-камикадзе — есть и другие сценарии, которые мы не раскрываем. Также ожидается применение реактивных модификаций "Шахедов", — пишет CyberBoroshno. По данным его исследователей, операционная зона этих дронов предполагается в пределах Донецкой области, где сейчас продолжаются бои.
Телеграмма-канал Military Journal также опубликовал спутниковые снимки аэропорта в оккупированном Донецке, на которых видно, что войска РФ частично расчистили укрепления на взлетно-посадочной полосе и начали строительные работы.
"Работы начались в июле 2025 года, сейчас видны следующие изменения:
- были зарыты фортификации (траншеи) которые шли через взлетно-посадочную полосу,
- идут строительные работы на месте заброшенных автомобильных стоянок – возможна подготовка к монтажу топливных резервуаров,
- строительные работы идут на территории бывшего гипермаркета METRO Cash and Carry. Однако неизвестно, идет ли просто восстановление или строительство военного объекта", пишут авторы проекта.
Оккупационные власти "ДНР" и российские пропагандистские медиа в последние несколько месяцев неоднократно затрагивали тему использования Донецкого аэропорта. Но в основном идущие там работы подавались как создание в Донецке гражданского хаба с полосами для малой авиации, вертолетов и пассажирских дронов. Официальный ресурс властей "ДНР" в частности сообщал, что Денис Пушилин дал ряд поручений Минтрансу, связанных с "подготовкой к восстановлению Донецкого аэропорта" и заявил: "Воздушная гавань, точно так же, как и морские ворота Республики, очень нужна нам для полноценного развития экономики региона".
"Еще несколько лет назад вопрос возобновления работы аэропорта даже не стоял на повестке, но сегодня мы прорабатываем подготовительные шаги к дальнейшему его строительству", — цитирует официальный вестник "ДНР" слова Александра Бондаренко, который назван "министром транспорта" оккупированного региона.
Руины Донецкого аэропорта
Украинские военные защищали аэропорт 242 дня, с мая 2014 года до 20 января 2015 года: последние части покинули территорию аэропорта 22 января 2015 года. Воевавшие за аэропорт украинские военные получили прозвище "киборги" — за мужество, с которым противостояли шквальному огню артиллерии и танков. Со стороны Украины за время обороны аэропорта погиб 101 военный, 440 были ранены. Сам аэропорт в результате боев был полностью разрушен:
Ваш браузер не поддерживает HTML5
Бои за Донецкий аэропорт: как это было
Украинские военные эксперты, с которыми поговорили журналисты Донбасс.Реалий говорят, что Россия открывает новые площадки для запуска ударных дронов, в том числе на оккупированных территориях, так как наращивает производство военных БПЛА, и существующих для запуска площадок ей уже не хватает.
Пока точек для запуска дронов типа "Шахед" у России шесть, большинство из них находятся на аэродромах недалеко от границ с Украиной. OSINT-аналитик под псевдонимом "пан Гарбуз" приводит список мест, откуда Россия запускает дроны по Украине:
- Орловская область, село Цимбулова (исследователи называют эту точку главным "дронопортом" завода по производству БПЛА в Алабуге, Татарстан). От этой точки примерно 150 км до границы с Сумской и Черниговской областями Украины. В Цимбулове находятся 8 стационарных пусковых установок и около 3 км дороги, с которой "Шахеды" запускают с автомобильного транспорта. По подсчетам аналитиков, отсюда можно запустить до 14 дронов одновременно и более сотни за один обстрел (сессию).
- Брянская область, село Навля – объект построенный недавно, но находящийся гораздо ближе к границе, чем Цимбулова: от него до Сумской и Черниговской областей Украины менее 100 км. Запуски в этой точке происходят исключительно из автомобилей. Одновременно из Навли, говорят OSINT-исследователи, можно запустить лишь несколько дронов, но у России есть возможность расширять объект.
- Краснодарский край, Приморско-Ахтарск на Азовском море. На местном аэродроме тактической авиации построены 3 участка исключительно под запуск БПЛА, также отсюда можно запускать дроны с помощью автомобилей. Одновременно, по данным исследователей, из Приморска-Ахтарска можно запускать до 10 дронов одновременно и до 25 за сессию – как правило эти дроны нацелены на Запорожскую и Николаевскую области Украины.
- Оккупированный Крым – большинство БПЛА атакуют Украину именно оттуда, там находятся несколько баз пуска.
Однако, по мнению украинского авиаэксперта Константина Криволапа, перечисленных выше баз России мало, ведь российские военные заводы уже увеличили производство "Шахедов" и хотят до конца года выпускать примерно 110 дронов в сутки. Все их надо откуда-то запускать, а для этого нужны не просто новые точки запуска, но и соответствующая инфраструктура.
"Они (россияне – ред.) еще увеличили производство "Шахедов" где-то на 20 дронов в сутки. Если раньше это было на уровне 90 дронов в сутки, то они хотят до конца года довести до уровня 110 дронов в сутки, – говорит Криволап. – Естественно, под все это требуются инфраструктура, персонал, склады для хранения, запасы дронов, чтобы их можно было запускать и накапливать. Это все, конечно, готовится".
Заместитель начальника Генштаба ВСУ в 2006-2010 годах, военный эксперт Игорь Романенко говорит, что инфраструктура Донецкого аэропорта может быть использована для реализации военных целей РФ с минимальными затратами. Кроме того, по его словам, для российских военных очень важен пропагандистский символизм этого шага: Донецкий аэропорт, который стал символом сопротивления украинских военных в 2014–2015 годах, будет использован для ударов по Украине.
"Военные цели России состоят в том, чтобы открывать новые площадки для дронов: ведь украинская разведка обнаруживает их места старта и позиции, и периодически по ним наносятся удары, после которых противник на время приостанавливает действия этих площадок. Потому им нужны новые площадки, и этим армия РФ занимается", – объясняет Романенко.
Украинский военный осматривает сбитый российский беспилотник типа "Шахед" с термобарическим зарядом, ноябрь 2024 года
С тем, что аэропорт – более удобная площадка для запуска дронов, соглашаются и другие эксперты. Ведущий научный сотрудник Государственного музея авиации Украины Валерий Романенко говорит, что с аэродрома российским военным удобнее запускать беспилотники, чем, например, с поля. Другой аспект состоит в том, что некоторые разновидности БПЛА нуждаются именно во взлетно-посадочной полосе, поскольку стартуют с разгона, "с колес", а некоторые, наоборот, запускаются с помощью стартовых ускорителей, и для них удобны открытые площадки. Так что инфраструктуру аэропорта можно будет использовать для группового пуска различных моделей, добавляет он.
"Поставили машину на взлетно-посадочной полосе – и одновременно практически все вместе (виды дронов – ред.) пустили. Или поставили пусковые установки: это просто бетонная плита, на которой расположены два рельса с упорами – аналог того, как дроны стартуют с автомобиля. Их удобно запускать с большие открытых площадок", – говорит авиационный эксперт.
Дроны "Герань-2" на автомобилях на параде в Минске в 2024 году
Романенко также напоминает, что в целом аэродром имеет полноценную инфраструктуру: охрану, ангары для хранения и другие необходимые объекты. Кроме того, на аэродроме обычно находится метеорологическая служба, которая может предоставить операторам дронов информацию о погодных условиях в районе запуска, например, идет ли там дождь или ожидаются грозы. Обычно метеорологи хорошо ориентируются в ситуации на расстоянии около 15 км, что значительно облегчает планирование запусков БПЛА, замечает эксперт.
Эксперты отдельно отмечают, если Россия будет размещать устройства для пуска своих дронов в Донецке, который гораздо ближе к линии фронта, украинским ПВО станет труднее быстро на них реагировать.
Константин Криволап отдельно отмечает вопросы безопасности использования Донецкого аэропорта для запуска военных дронов. По его словам, поскольку беспилотники могут давать сбой при запуске, очень важно, чтобы они (вместе со взрывчаткой, которая в них находится) могли упасть в безопасном месте, вдали от жилых районов.
"Не каждый "Шахед" может запуститься и стартовать. Он может упасть после порохового ускорителя – если не хватит его мощности или что-то не сработает, – объясняет Криволап. – Поэтому нужно, чтобы они падали в такое место, где безопасно, где нет населения".
Романенко и Криволап говорят, что создание Россией новой базы для запуска дронов в оккупированном Донецке может свидетельствовать о намерениях России расширить зону досягаемости своих БПЛА. Однако, как отмечают эксперты, эта база также может стать легитимной целью для Вооруженных сил Украины.
"Это надо понимать как новую цель. Как раз когда Донецкий аэропорт заработает, у нас будут средства, чтобы туда доставать", – отмечает Криволап.